Dansk Elektronik Forum
Generel Elektronik => Generel Elektronik => Emne startet af: srenk efter Januar 22, 2014, 18:35:22
-
Hej alle.. kort fortalt har jeg et problem med mit blinklys på mc. Havde før en højre og en venstre blinklys indikator, efter ombyg kun en indikator. Hvis jeg samler de 2 ledninger til en, løber strømmen " baglæns " og så blinker begge sider samtidig. Findes der en " kontraventil " der kan sørge for at strømmen kun kan løbe en vej? Håber det giver mening vh søren..
-
Hej Søren,
Ja. Det er en diode. F. eks. en 1N4001.
(http://elektronik-forum.dk/gallery/374_22_01_14_6_43_48.jpeg)
gerd
-
Alternativt kan man gøre som man gør i mange biler.
-
Alternativt kan man gøre som man gør i mange biler.
umiddelbart vil jeg mene at alle tre lamper vil lyse uanset hvilken kontakt du slutter i dit diagram :)
-
det er kun en meget lille pære der sidder til indikering (vel 2 - 5W), så den trækker bare stel igennem den/de pære der ikke er tændt (2 x 10 el. 20W)!! skiie smart! :)
håber ikke der er copyright på! ;)
-
Nemlig, blinklys på en bil trækker 2*21w+5w pr side, og kontrollampen er en 1,2w pære, så det virker, og er simpelt :)
-
det var satans!
går ud fra at det må være fordi kontrol lampen virker som så stor modstand i forhold til de to på den anden side så de ikke får nok strøm til at lyse?
hvad sker der så hvis man fjerne alle blinklysende i den ene side? vil kontrol lampen så holde op med at lyse? er der nogen som har prøvet det? :)
-
du har helt ret i det med modstanden! :)
som på tegningen, ja så er der ingen lys!! men om det er/var sådan i praksis, aner jeg ikke!! (det var vel også kun sådan man lavede det i gl. dage!?)
-
Rent teoretisk vil blinklyset i den ene side have en modstand på 3 ohm, og kontrollampen en modstand på 120 ohm, derfor kan kontrollampen snildt trække stellet gennem den "uvirksomme" halvdel af blinklyset.
Før i tiden, lavede bilfabrikkerne kontrollampen på denne måde, men idag er der somregel en lampe til hver side. Bemærk at lampen intet gør ved katastrofeblink.
En drilsk finesse, når jeg beder mine elever om at lave blinklyskontrol på de el borde de opbygger :)
-
har aldrig pillet ved biler med kun en indikator lampe, så har aldrig lagt mærke til at den ikke lyser når man bruger havariblinket. men det er jo logisk nok, der kommer jo plus på begge sider af indikatoren.
må man spørge hvad du underviser i? :)
-
Jeg underviser på Auto :)
-
Meget nemt at forstå når man får de ohmske værdier :P
Lampen er jo bare en simpel modstand. Hvornår den lyser afhænger af strømmen igennem den.
De ca 90 mA der løber når switchen ikke er aktiveret i lampe grenen (som hidrører fra kontrollampen!) vil ikke få den til at lyse. Der skal vi op på de 2A der løber igennem når switchen i lampegrenen er aktiveret. (4A i alt i hele lampe grenen: 12/6=2 12/3=4)
Men umiddelbart når man ser diagrammet uden ohmske værdier så falder man i fælden :P
-
præcis jan, det var det jeg faldt på :)
-
Hej og tak for alle svarene, har været i værkstedet og efter en del målen frem og tilbage med prøvelampen, samt et afbrændt relæ ( 50 kr i t-hansen), er løsningen en fast plus på den ene ledning og en på minus på relæ der tænder og slukker. . Vh søren